​南阳火车站高站台正式启用 基本比照高铁站规模

南阳火车站高站台正式启用 基本比照高铁站规模

K536次列车乘客正在下车

11月30日11时54分，伴着汽笛的长鸣声，K536次列车缓缓驶入南阳站，经过800余名参战人员20多个小时夜以继日的鏖战，南阳站站房改扩建工程计算机联锁换装施工顺利完成，新建三站台(高站台)开始正式启用，从此结束了南阳车站无高站台的历史。

新站台规格堪比高铁站台

据记者了解，南阳火车站改造施工分为三个阶段：2017年3月份至11月30日为第一阶段。主要进行三站台拆除及新建、新建旅客地道和行包地道、站场改造、微机联锁换装施工。

2017年12月1日至2018年7月31日为第二阶段。主要进行二站台拆除及新建、天桥拆除及新建、接触网改造施工。

2018年8月1日至10月31日为第三阶段。主要进行一站台改造施工。

目前，南阳火车站三站台改造、扩建，以及站内股道铺设、岔区改造已全部完成。

中铁七局集团有限公司宁西二线南阳站站房改扩建工程项目经理闫烈告诉记者，此次新建的三站台属高站台，台高125厘米，相比以往老站台35厘米，足足高了90厘米，基本比照高铁站规格，即列车车门与站台边缘处于同一水平线，旅客上下车更加方便。新建的旅客通道更加宽敞，比老通道宽3米，达到8米，三站台使用的同时，车站新的地下通道也投入运营。未来整个施工完毕后，在天桥、地道等关键场所，旅客均可使用自动扶梯乘降，从地下通道出站。站台同时搭建有人行天桥，宽12米，达到高等机站级别，等到明年10月工程全部完工后，旅客进站可直接从人行天桥直达所乘列车。

信号设备做换“心”手术

本次计算机联锁换装施工是南阳车站改扩建工程向第二阶段转移的关键环节。

11月29日下午2时，大会战开始。由通信和信号、接触网、工务、电力、电话等专业施工单位组成的施工人员兵分五路到达各自岗位，进行封锁区域内信号设备换装。

在这次铁路二级封锁施工中，新增车站计算机联锁设备、微机监测设备、TDCS设备、综合电源屏各1套;信号联锁道岔94组，其中站改插铺道岔13组;新设进站信号机6架、调车信号机82架、出站信号机22架、复示信号机19架。

闫烈告诉记者，信号设备犹如铁路心脏，是保证行车安全、扩大线路通过能力、提高运输组织效率的关键设备之一。此次南阳站换装施工，等于将南阳站原来的行车调度指挥中心进行了一次搬迁，所有信号设备全部重新铺设安装，好比做了一次换“心”手术。

针对这次复杂的站场施工，洛阳工程指挥部结合参建单位多、工序流程多、施工场地小、潜在风险高等特点，积极组织施工单位参战人员细化配合方案、强化生产组织和完善应急处置等措施，确保了本次施工安全有序。中国铁路郑州局集团公司和南阳车务段相关负责人也来到施工现场实地盯控，确保工程质量和施工安全。

本次施工完毕后，南阳站三站台(高站台)、旅客通道、6/8道及10/12道间客车上水设备正式交付使用，并开通新的6、8、10道线路，为下一阶段二站台的封闭施工奠定坚实的基础。

明年10月工程全部完工

今年5月2日，伴随着机器的轰鸣声，素有“电视机后盖”之称的南阳火车站开始拆除。这个从1970年兴建到1992年扩建，贯通南北交通咽喉要道的标志性建筑，承载着南阳太多的历史，见证着南阳的巨大变迁。

南阳站自建成投入运营以来，为南阳经济、旅客出行发挥了巨大作用，随着我市经济高速发展，同时为配合宁西铁路二线工程建设，南阳火车站改扩建成必行之势。

南阳站站房项目经理梁磊告诉记者，火车站拆除的同时，过渡候车室已挪至原售票厅北侧，火车站进站口变更为老站房北边斜坡道下方位置，售票厅移至原站房下方区间道旁。目前站房桩基基本完成，到2018年3月主体基本完工，7月底外装、设备调试完毕并投入使用，至2018年10月，南阳火车站站房改扩建工程全部完工。

据了解，由洛阳工程指挥部承建的南阳站站房改扩建工程，属于宁西铁路增建二线工程一类变更项目，总投资3.56亿元。新改扩建南阳火车站将在2019年春运前投入使用，新建南阳站设计采用反映南阳地域文化特色的汉代建筑风格，总建筑面积20899平方米，一次性最大旅客接待量达3000人次。

可以预见，随着明年四季度南阳新火车站建成投入运营，南阳市离“建设豫鄂陕省际区域性交通枢纽”的目标又迈出一大步，一个高速发展、蓬勃生发的现代化南阳正以崭新的姿态笑迎八方来客。（南阳晚报记者 杨天骄 通讯员 李占中 李红涛）