​深圳前海自贸区及大小南山周边规划获批，面积约37.9平方公里

深圳前海自贸区及大小南山周边规划获批，面积约37.9平方公里

前海片区空间效果图

蛇口片区空间效果图

空间结构规划图

土地利用规划图

生态绿地系统规划图

道路交通规划图

大小南山周边9.7平方公里区域纳入综合规划

规划“两带一港七版块”，布局三个主导功能带

从空间结构来看，根据规划，规划范围内将构建“两带一港七版块”的空间结构。

其中“两带”指滨海生态文化带和城市综合服务功能带，通过多层级公共服务设施和多类型产业服务功能集聚，为打造一个融合山、海、林、城、岛、港、湾多元素的世界级城市新中心奠定基础；“一港”指蛇口国际枢纽港，通过港口资源优化配置，建设成为国际集装箱枢纽港和亚太国际邮轮母港；“七版块”包括桂湾、前湾、妈湾、邮轮母港、蛇口、赤湾、大小南山等7个版块，因地制宜地打造主导功能差异、产业协同创新、产城融合集聚的城市发展组团。

从功能布局来看，该区域将形成三个主导功能带，其中滨海一线地区以公共服务功能为主导，重点集聚市级大型公共服务设施以及滨海休闲商业中心；

临山一侧以居住及生活配套功能为主导，结合居住人口规模增加、不断完善基础配套服务功能；中间地区依托轨道交通和城市主干道，形成若干产城融合的综合街区。

强化城市新中心服务职能，打造滨海生态绿地系统

根据规划，接下来，前海将充分利用海岸带优势资源，不断强化城市新中心服务职能。具体包括：服务于一带一路和自贸区战略，接轨国际，在前海片区集聚会议中心、仲裁法庭等重大服务设施；分片集中布局市级区域级的重大公共服务设施，建设前海湾区客厅；配套完善的公共配套服务设施；满足高端特色服务需求，增加布局国际医院、国际学校等国际化服务设施。根据前海最新的生态绿地系统规划图，未来，在善用滨海临山资源、划定生态保护底线基础上，规划范围内还将精心谋划设计海岸带，建设沿水廊道、城市绿廊，将森林引入城市，打造山海公园群，并构建通山达海的百里绿道。

布局17条轨道线，构建半岛双U的路网结构

以快速到达、慢速体验为原则，规划着力打造以公共交通为主导，多模式、一体化、立体型的综合交通体系。在轨道交通方面，规划与全市轨网规划相协调，共布局17条轨道线（具体轨道线位以批复的全市轨网规划为准），其中城际轨道4条、轨道快线3条、轨道干线10条，极大地改善了片区对外公共交通通行能力，促进区城一体的空间格局创造高效便捷的条件。

在道路交通方面，规划优化蛇口南部和赤湾片区干道路网，通过开辟新通道、建设地下快速路，构建半岛双U的路网结构。近期由沙河西路+望海路+兴海大道+月亮湾大道构成自贸区“U”型的快速路结构、由南海大道+赤湾二路+新小南山隧道+妈湾四路+梦海大道构成“U”型的干线性主干路结构，预留远期望海路接妈湾大道的可能性，形成沙河西路+望海路+妈湾大道的自贸区大“U”型的快速路结构。

为实现差异化发展首次推行双模式规划导控

针对既往规划中的刚性、弹性管控经验教训，因应不同地区的差异化发展路径，规划成果首次提出单元式导控与通则式导控双模式，为地区快速高效发展建设提供更灵活的法定依据，也为深圳法定图则体系创新提供先期探索。 其中，单元开发控制区采用建筑规模总量控制模式，前海片区和邮轮母港组团的建筑规模总量不超过2844万平方米；通则开发控制区采用建筑规模增量上限控制模式，蛇口片区、大小南山片区和赤湾组团相比于现状已建规模的总增量上限为317万平方米。在总量和增量管控基础上，规划还提出建筑高度指引要求，为塑造山海半岛景观品质、保证航空安全提供支撑保障。

对天后宫周边建筑进行高度控制

为了传承和强化深圳历史记忆、彰显人文特色为目标，规划在已建城区划定3片传统风貌范围。范围内鼓励采用综合整治的更新方式，当新建、扩建、改建建筑时，应当在高度、体量、色彩、尺度、外立面、装饰等方面与周边片区相协调，保持原有肌理和景观风貌特征。

此外，规划还在赤湾地区天后宫周边地区划定建筑高度控制区，要求该片区的建设与天后宫建筑高度、空间形态、体量相协调。