​中山地铁，还有希望吗？还能够正式落地并投入使用吗？

中山地铁，还有希望吗？还能够正式落地并投入使用吗？

最近，深圳和东莞地铁的调整引起了广泛关注。深圳地铁五期规划原本包括13条地铁线路，但如今只剩下9条，里程也从226.8公里缩减到180公里。与此同时，东莞的1号线也因城市规划变更等原因无法与合同达成一致，推迟了运营期的开始。

地铁作为民生工程，但实际上大部分线路并不盈利，给城市的财政造成了巨大压力。目前，只有少数几家地铁公司实现盈利，而地铁营收仅占其中一小部分，主要收入来自于土地开发。

据媒体统计，24个城市的地铁营收中，有一半相比去年出现了下降，其中包括广州。这进一步凸显了地铁面临的经济挑战。

广州都如此，那么中山的地铁轨道交通还能够落地吗？中山地铁还有希望吗？

近年来，中山地铁的发展进程备受关注。起初，中山规划了多条地铁线路，几乎覆盖了中山的各个镇区，甚至考虑到了GDP较低的板芙、横栏、神湾等镇区。然而，中央政策的调整使得城市轨道交通建设门槛大幅提高，给中山地铁的建设带来了困难。

尽管地铁发展面临重重阻力，但中山并未放弃轨道交通的发展。相反，中山通过其他方式来承接轨道交通的可能性。例如，深圳被砍掉的地铁线路主要集中在远郊区域，靠近东莞和惠州，而前海和市区的线路都保留了下来。此外，深中城际对接的深大城际（深圳33号线）也在近期推进改名为深南中城际，并计划动工建设。

南中城际作为中山最快的轨道交通项目，计划于2026年7月完工的南沙二十涌站到香山站，以及计划于2027年12月完工的香山站到兴中站，已经启动了所有站点的建设。

这些轨道交通项目代表了中山轨道交通发展的另一种可能性，即市域快轨。南中城际是广州地铁18号线的延长线，而不是传统意义上的地铁，它是一条国家级市域快速轨道交通示范线性线路。

有希望建设的轨道线路不会一直拖延下去，而无声无息的轨道大部分都是有希望的。因此，如果想要从中山轨道交通的发展中受益，想在轨道交通站点附近购买房产用来投资或者自住，关注现已经公布的站点和线路，并购买附近的物业将更加稳妥。虽然发展过程可能会遇到一些困难，但中山地铁和市域快轨的发展仍然具有潜力和希望。

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