在我国,全国政协常委到底是什么级别?
2025-11-27 01:10:06
长安召回超20万辆,CS55 PLUS怎么了?
七天时间里,汽车行业进行了两批次召回,共6个品牌发布了召回计划,其中有4个品牌是在市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的,3个就来自长安集团。这也就是相对的“被动”召回,可见对于车辆缺陷的监督越来越积极主动,也越来越严格。

5月17日,长安汽车和江淮汽车两个品牌发布了召回计划,其中长安汽车召回了203414辆第二代CS55PLUS,原因是360°环视摄像头的图像显示异常,时间集中在2021年至2023年期间。江淮汽车则是召回了1266辆iEVA50纯电动汽车,存在高压下电失去动力的隐患。

长安汽车和江淮汽车都是国产自主品牌,他们的召回有一个共同点,两者的本轮召回活动,都是在市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。这句话什么意思相信大家心里都有数,也就是说,相关部门已经有了实质性证据,再不召回调查就可能扩大。
在这样的背景下进行的召回,可以说都不是很自愿,甚至是被动式的召回。而这样的例子,在长安汽车集团这边已是第二次出现,就在5月11日,长安福特召回锐界L、玛斯丹牌Mach-E和福特汽车(中国)召回国产林肯航海家,都是同样基于此原因。



再一再二不能再三,长安汽车旗下长安汽车、长安福特、国产林肯航海家,都出现了这样的缺陷,都是在相关部门启动调查后才召回,长安汽车的责任感何在?又将消费者的安全置于何地?
此次,长安汽车召回的第二代CS55PLUS,是其最成功的车型之一,其销量一度与CS75并驾齐驱,此次一下召回超20万辆,也是今年以来比较大规模一次召回。这么受消费者喜爱的一款SUV,有360全景影像缺陷,会导致很多不必要的的事故。(这里因为长安汽车投诉去掉了一段........)

江淮汽车更过分,iEVA50纯电动汽车存在高压下电,失去动力的隐患,也是选择不作为,这样的电动车谁还敢选择?电动车动力系统高压下电有紧急下电和正常下电两种,一般在遇到紧急情况时要切断高压电源与动力系统的链接,保证安全。
正常下电主要是车身控制器基于钥匙信号、远程下电指令等判断用户是否有高压下电请求,电池管理系统基于整车模式、整车故障状态、充电结束状态判断是否执行高压下电流程。还有就是,当判断无高压需求或者有严重故障时,电池管理系统下高压电流程。

近年来,国产自主品牌销量不断增长,凭借新能源汽车的持续火爆,市场份额一度超越合资品牌,真正成为了中国汽车市场的主角。在销量激增的同时,产品的品质和性能也要跟得上,不能只顾数量增长而忽视了“质”的提升,更不能明知有缺陷,却选择视而不见,这样的行为不是一个有责任感的车企行径。
2025-11-27 01:10:06
2025-11-26 02:06:58
2025-11-26 02:04:42
2025-11-26 02:02:27
2025-11-26 02:00:11
2025-11-26 01:57:55
2025-11-26 01:55:39
2025-11-26 01:53:24
2025-11-26 01:51:08
2025-11-26 01:46:36
2025-11-25 06:05:31
2025-11-25 06:03:15
2025-11-25 06:00:59
2025-11-25 05:58:44
2025-11-25 05:56:28
2025-11-25 05:54:12
2025-11-25 05:51:56
2025-11-25 05:49:41
2025-11-25 05:47:25