​越飞越远，让人意想不到的经停航线，了解一下？

越飞越远，让人意想不到的经停航线，了解一下？

勘误！

上期文章中

陕西的官方翻译应该为：Shaanxi

感谢各位细心的读者指出错误！

由于私信的人太多不能每个人都回复，抱歉！

再和大家分享几个地名：

内蒙古：Inner Mongolia

澳门：Macao

哈尔滨：Harbin

克拉玛依：Karamay

乌鲁木齐：Urumqi

接下来是本期内容！

昨天的文章中，有一家小众航空公司，它也是我国最稀有的客运航空公司之一。

在整理它的资料时发现了该公司的几条航线相当有趣。

比如南昌飞南京，经停保山

本来583公里的航程，硬生生的变成了3880公里

此外还有

无锡飞珠海，经停丽江或者大理

长沙飞南京，经停西宁

昆明飞兰州，经停南昌

那什么是经停航班呢？

经停航线是指航班从A地起飞，目的地为B地，但中途会在C地停留，在此期间也可以上下旅客的航班。

也就是说本来A→C的航班，拆为了A→B、A→C、B→C三个航班。

这种航班一般情况下由一架飞机执飞，在A地登机的乘客，只需要下机再重新登机就可以。

但也有特例，比如作者搭乘过南航喀什—广州航线，在经停乌鲁木齐的时候就从737更换为了787。

为啥会有经停航班？

为了多赚钱！

早期的时候由于收了你的钱，但是考虑到飞机性能等安全问题，为了把你安全送到目的地，到中间的时候就不得不加个油休息一会儿。

业内叫做“技术经停”

越洋洲际飞行由于距离很长，一般“技术经停”出现在长距离的国际航线。

现在飞机性能越来越好，我国最长的国内航线，喀什—深圳，5008KM，使用737窄体机飞也完全没问题。

如果某一天新成立“冬夏”航空，采用超长航程版本的空客A321XLR，开通上海—洛杉矶，经停夏威夷的航班，那这也属于“技术经停”了。

图：上海—夏威夷—洛杉矶航线图 来源：GCMAP

此外就是一些国内经停航线

有的用于将偏远城市与航司枢纽串联。

例如东航的上海飞西双版纳经停昆明，上海飞云南沧源经停昆明。

有的距离很远，中间拆开增加客流。

例如湖南航空的昆明—长沙—哈尔滨，昆明—无锡—长春。

还有的就是今天的主角，据说可以挣点补贴。

国内有很多小型支线机场，客流不多。

于是想出个办法，政府给航司补贴，鼓励开通本地航线。

这一方面方便了旅客出行，让机场真正发挥了作用，还解决了部分就业，一举多得。

我国不少航线因此选择经停，例如在衡阳、长治或宜春这些地方停一下。

图：宜春机场 来源：网络

看来航司为了赚钱也是操碎了心啊！

在深入了解之后发现这样做的航司不少。

作者最早能找到这么干的是奥凯航空

十年前的2012年，奥凯航空开通天津飞南京，经停海口的航线

该公司表示，天津经海口至南京航班为奥凯冬春换季新增航班，航班号为BK2735/6，2012年10月28日首航，班期每周一三五七。

这一航线针对的是天津与海口之间往返的旅客和南京与海口之间往返的旅客，而不是南京与天津之间往返的旅客。

为何这样设置？

主要是因为航线时刻资源比较宝贵，进入冬春航季后，海南旅游也逐渐进入旺季，机票一价难求。

于是该公司通过开通改经停航线，打了个海南的“擦边球”。

这样的航线设置，可以为企业增加不少收益。

还有不少航空公司也有这样的航线

例如春秋航空

深圳飞潮汕，经停南京

来源：@航空物语

吉祥航空

惠州飞杭州，经停贵阳

桂林航空

桂林飞长沙，经停玉林

金鹏航空

深圳飞海口，经停郑州

这些经停航线，一般都是短暂的，有着很强的时间性

但是似乎有一家公司把这种航线安排到了极致

他就是——西部航空

合肥—郑州航线

最近该航线经停的是昆明

之前还经停过呼和浩特、乌鲁木齐、大连和西宁

巅峰时期甚至一天有三班，早上两班经停乌鲁木齐和呼和浩特；晚上的经停西宁！

让人震惊！

你还见过哪些奇奇怪怪的航线呢？

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