​G字头是高铁，D字头是动车，那Y字头呢？

G字头是高铁，D字头是动车，那Y字头呢？

话说今年4月，中老铁路国际旅客列车车票正式在中国、老挝线上线下同时发售，车票在国内开售15分钟就全部售罄。

通车时，有不少网友前往现场，亲身体验了一把这条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用与中国路网直接联通的国际铁路。

大家发现：那里处处都有熟悉的痕迹，就说车票吧，刚开通那时候，售票点卖的是老挝首都万象到磨丁、孟赛、琅勃拉邦那片儿的车票，再一看上面的车次，C82、C84。嘿，和咱国内的多像！像国内，车次前面那个首字母，代表着这车的“属性”，Z开头的列车,就是直达特别快速旅客列车，“Z”是“直”字的汉语拼音简写。T开头的列车，全称叫特别快速旅客列车，字母T是“特”字汉语拼音的简写。K开头的列车，就是快速旅客列车，K自然是“快”字的汉语拼音简写了。

随着时代的发展，K字头列车也逐渐从快车变成了大家印象里的“慢火车”。至于“G”字头的高铁、“D”字头的动车，也都是大家日常出行的老朋友了。而老挝卖的那C字头火车被叫作“城际”或者“城轨”，是指往返于相邻的城市之间，来回之间路程较短的火车。

而除此之外，咱们国家还有一些打头字母稍显“冷门”的火车，比如咱今天要讲的“Y”字头火车。您能猜出来这个“Y”是哪个字的拼音简写吗？

“Y”字头主打就是去旅游

咱先解答一下前面的问题，“Y”字头的火车其实指的是旅游列车，这个“Y”正是旅游的游字的拼音首字母。

网友晒出的Y（游）字头“武当号”车票。

该车型已停运。

那这个旅游列车又是什么时候开始有的呢？这还得从咱们国家铁路的历史讲起了。

其实，咱们国家接触铁路并不算太晚，1825年，英国人史蒂芬森开始建筑世界上第一条铁路。

1828年，美国的第一条铁路破土动工。而1840年鸦片战争结束后，咱们就有不少爱国之士著书立说、介绍铁路知识。

甚至太平天国运动的时候，太平天国的干王洪仁玕在《资政新篇》中还专门讲了交通运输对一个国家的重要性，提出了发展近代交通的创想。

然而后来的事大家都知道了：太平天国运动失败，《资政新篇》里的美好愿景也化作泡影。倒是外国列强为了扩大他们的侵略势力，想方设法在中国钻空子修铁路。

1865年的时候，就有英国商人在北京宣武门外面修了一条铁路，只有一里。

有些朋友可能会说了，一里地抬抬腿就到了，这距离修条铁路有啥用呢？

其实，英国人也没指望这铁路发挥什么实际作用，主要目的就是宣传，希望能借此叫清政府了解铁路这玩意，最好能支持他们的开发计划。

然而，英国人对清政府的守旧显然有点估计不足，清政府统治者对铁路的先进性没看出多少，毛病倒是挑出一堆，又说火车噪音太大扰民，又说修铁路有破坏风水之嫌，当然，他们也有对英国侵犯中国主权的担忧，总之就是不同意修。

不过英国人可不死心，明的不行来暗的，1867年，英国资本集团居然偷摸修了吴淞铁路，这事不久就被清政府发现了，按说英国人在咱们的土地上搞违建，不罚他就不错了，他们铺的那铁轨肯定得没收或者拆除。

但当时那个形势，清政府哪里敢得罪洋人？上上下下一群人居然想出一个花钱赎买的办法，就是英国人修这条铁路花了多少钱，清政府通通给他们补上，算是将这条铁路买过来，此后交给华商经营也好、拆毁也好，总之跟英国人没关系了。

这做法在咱今天看来多少有点窝囊，可就这，英国人还在收购的问题上处处刁难，吴淞铁路运行了一年多，清政府才好歹给买过来拆了。

后来，在洋务派的主持下，咱们国家终于磕磕绊绊地走到了修铁路的道上。但清政府内部对此事的阻力一直不小，这也导致早期铁路工程的进展一直不太理想。

1894年，甲午中日战争都快开始了，你猜咱偌大一个中国，一共有多少铁路？才40公里，还没今天某些地铁长。

实际上，一直到解放前，咱们国家的铁道交通一直比较落后。这中间还生出了个笑话：那是1956年的事，春节过后，在功德林改造的国民党战犯被安排去参观成渝铁路。

庆祝成渝铁路通车

因为旧中国在铁路修建上向来不太“给力”，一众旧日的国民党官员根本不信新中国能修通成渝铁路，总觉得共产党就是修了一小段铁路、假装通车了，让大伙参观，过去他们也是这么糊弄老蒋的。

于是，在车站看到列客车徐徐开进站后，曾经的军统特务头头沈醉就问铁路工作人员：“这辆列车从哪里开来？” 工作人员回答说从成都过来。沈醉却不信，于是工作人员说：“你们要是不信可以去问旅客。”

结果沈醉和当过国民党成渝铁路警务处长的曾晴初拦下了一个老人，问他从哪里来。老人操着一口的成都话说：“从成都来的。”

这下把俩人惊得目瞪口呆，曾晴初连说了好几个“想不到”，惊诧之情溢于言表。

玩还是外国人会玩

在咱们国家的铁道交通“蹒跚学步”的时期，外国人已经开发起了铁路的多种“玩法”，这中间会发生哪些故事？

火车刚被发明出来的时候，主要承担的就是客运与货运的职责，是谁首先想到把“火车”和“旅游”这两样东西结合在一起的呢？这就要说一位英国商人了，他叫托马斯·库克，后来 ，他也被人称作是现代旅行社之父。

托马斯·库克

1841年的时候，库克想出一个点子：现在很多人都有外出游玩的需求，而他们自己去吧，一来人生地不熟，二来选择交通工具、买车票、寻找旅馆饭店的事都要亲历亲为，细想下来还是挺麻烦的。我何不租个火车，把想要出游的人都攒在一起，为他们提供统一服务呢？

说干就干！当年，库克就租下一列火车，组织了一群人从一个城市去另一个城市参加晚会，往返车票团体收费每人一先令,免费提供带火腿肉的午餐和小吃,还有一个唱赞美诗的乐队跟随，之后再回来。

虽说距离并不长，只有12公里，却被视为打开了现代旅游业的大门。

顺带说一句，库克组的这个团虽然走得不远，但人可不少，足足有570人，这么大的“旅行团”放在今天，都够旅行社忙活一阵子的，难怪需要租火车才能全带出去旅游。

而随着旅游业的萌芽和发展，旅游专列也理所应当的成了西方旅游市场上不可或缺的一部分。

虽说是一百多年前，可各大铁路公司也很快“卷“了起来，不仅在出发地和目的地的选择上反复推敲策划，在火车的布置上，各大公司更是挖空了心思。

比如说比利时就曾经开发了一个“夜总会”专列，不仅把车厢里里外外装修的十分豪华，还配备了当时一流的音响，让旅客一边旅行，一边聆听美妙的音乐，还能在车厢里跳舞。

而法国人就更狠了，不仅要有听觉享受，视觉也没落下，他们开了一辆“音乐和戏剧”列车，在火车窄窄的车身里，不仅设置了专供戏剧演出的小舞台，还装上了适宜音乐演奏的装置。

甚至停车那几分钟都被充分利用起来，每到一个地方，列车停下来，乘务员就充当起了导游，向乘客热情介绍停靠地的风土人情，主打一个全方位服务。

而除了“卷”装潢、“卷”享受，也卷路程，1868年，有个比利时银行家访问美国，考察了美国发达的铁路运输业后，回去给他们国王做汇报，提出想造一辆横跨欧洲大陆的豪华列车，这辆列车可以让乘客不受任何干扰地穿越七个国度，提供奢华的服务，像一座“移动的宫殿”。

如此宏大的设想得到了比利时国王的支持，于是，1883年，一辆法国开往罗马尼亚的豪华列车横空出世，在车上，旅客可以包揽沿途景观，并享受全方位的舒适服务。

而这趟豪华列车也被当时的人赋予了一个响亮的名字——东方快车。

“东方快车” 你有我也有

提起东方快车，很多朋友第一时间会想起英国作家阿加莎·克里斯蒂创作的侦探小说《东方快车谋杀案》，小说里离奇的命案真的发生过吗？

影视剧中的东方快车。

来源/电影《东方快车谋杀案》截图

东方快车刚刚问世时，无疑是官僚与富商的宠儿。但随着运营的时间越来越长，乘客结构也发生了一些变化，什么赌徒、骗子、凶手、流氓、国际间谍全都来了，一群五湖四海、三教九流的人在漫长旅途中汇聚一堂，想不出事都难。因此东方快车还被人取了个外号叫“东方魔毯”。

虽说现实中的东方快车上，没发生旅客被刺十二刀的密室杀人案，但离奇的案子还是不少。

比如1891年，东方快车上发生了一起劫掠案，当时火车刚刚驶入土耳其境内，忽然窜出一伙匪徒袭击了火车，旅客的贵重物品全遭了殃，甚至有几位旅客被匪徒绑架。

还有据说在1910年，有个斯拉夫女人带着自己心爱的蟒蛇登上了东方快车，结果蟒蛇在车上被一位乘客给打死了，痛惜爱宠丧命的斯拉夫女子怒从心头起，直接抠掉了那名乘客的一只眼睛。

好家伙，这案子的“劲爆”程度，也不亚于小说家的想象了。

而咱们国家第一次接触旅游列车，要等到1983年了。那一年，中国华运旅行社、也就是现在中国铁道旅行社的前身接待了法国组织的“东方列车”号旅游专列，这被视为咱们国家旅游专列的开端。

第二年，日本人也开始策划将“东方快车”从巴黎开到日本，经过各种推演、疏通，这列特殊的“东方快车”竟真的在1988年开出了法国，跨越欧亚大陆，经过中国大陆及香港，最终到达日本，整个旅程超过15000公里，耗时二十多天，被称为迄今为止人类最长的一次铁道旅行。

所以在某种意义上说说，咱们国家的旅游列车最开始是“舶来品”。

不过当时的国人已经意识到，不能光是人家的车从咱们的国土上过，咱也可以自己开发点儿旅游路线跑火车啊！

那时候，中国早已改革开放，每年出游的人数不断增加，1986年就已经有2.7亿人次外出旅游，条件也算是比较成熟了。于是1990年10月，铁路部门开行了从西安经乌鲁木齐到苏联边境的旅游列车，名字也叫“东方快车”。

不过，这条国际线路早期是专门服务日本、美国、加拿大这些国家的来华游客。对国内群众开放要等到1992年了。

当时，郑州局开行了“三峡号”旅游列车。这车可不是随便找辆客车过来、在武昌与宜昌之间跑一跑就算完了。

当时的铁道工作者给它精心配备了录像厅、酒吧、卡拉OK等娱乐设备，让游客可以一边欣赏三峡美景、一边娱乐。

为了让旅游更有氛围，“三峡号”还进行了专门的“涂装”，车厢内壁被漆成了白色，外面的车身则是一身天蓝色“衣裳”，看上去确实很是清爽。

一年后，又有一辆旅游专列从武昌开出，这一次，目的地是经常在武侠小说中露脸的武当山，伴随着火车的轰鸣声，一批又一批游客踏上了新鲜有趣的旅途。

列车主题丰富多样

随着咱们国家铁路技术的进步，火车速度的上升，21世纪的旅游专列又会有怎样的改变？

时间步入21世纪，随着咱们国家的列车提速，旅游列车条件更舒适、跑得也更远了。

比如说2003年，咱们国家就与俄罗斯合作，推出了旅游专列“中俄友谊号”，以此纪念中俄建交55周年。

这列旅游列车从北京启程，驶向莫斯科、圣彼得堡、喀山等俄罗斯知名城市，沿途风光十分壮美，有些游客甚至感慨十多天的旅程中，自己每天站在窗前，使劲观赏风景，生怕一低头就错了风光“大片”。

除了新开的线路，随着时间推移，很多老线路也在近些年重新焕发光彩。

就说咱之前提到的丝绸之路上的“东方快车”吧。2020年4月8号，超豪华旅游专列“新东方快车”号首次从新疆出发，这火车上不仅能保证24小时提供热水，车厢里还设置了冰箱、厨房，配置比外面一般酒店都强。

这还不算，“新东方快车”号甚至在每节车厢里都会安排一名管家，主要工作没别的、就是满足游客们的需求，随时随地为游客服务。

为了防止游客在旅途中无聊，车上除了配备了超大的观景窗外，还装了无线网，专门在一节车厢内设了酒吧，无论是喜动还是喜静的游客，都能在列车上找到舒适休憩的空间。

别的地方都安排得这么妥当了，吃这块自然也不能落下。

△“新东方快车”餐吧车厢

据说，“新东方快车”号上聘请了多位顶级大厨，每顿饭最低也给做个八菜一汤，啤酒、香槟、红酒什么的，更是无限供应的，敞开喝。

除此之外，很多省份都推出了具有浓厚地域特色的旅游列车。

比如2021年，西安开行Y778次“东方红号”旅游列车，听这个名字相信您也能猜到，这是一列红色旅游列车。

列车编组一共13辆，正是为了纪念中国共产党在延安的十三个春秋。

发车当天，车上还播放了陕北说书声和《东方红》，想必旅客坐在这样的火车上，也会生出一些“忆往昔峥嵘岁月稠”的思绪和感慨吧。

说完陕西，咱再讲讲四川。同样是2021年，成都铁路局的Y335次“熊猫专列”上线。

如果要用一个字形容这车，那就是“萌”，全车上下到处点缀着可爱的熊猫元素。

这趟旅游列车由成都站开往峨眉站，路途并不算长，但整体规划的十分精致。软件服务上，“熊猫专列”按照星级宾馆的标准弄出了个“黄金管家”服务模式，车上配两名“熊猫管家”，也是专门为旅客服务的。

熊猫专列外观及内部

车上除了设有特级软卧、高级软卧、高级硬卧外，还有KTV和颇具成都特色的机麻棋牌室。

同时，旅客还能在列车上品尝到地道四川美食，“吃喝玩乐”一个不落。

而在硬件设备上，“熊猫专列”设了安全智能电子锁、智能服务系统、观景长桌、点歌、影音娱乐、USB充电装置、恒温淋浴系统等等服务设施，也是十分下本。

在青藏高原上，中国铁路青藏集团也开行了Y58次旅游专列，这条专列的路线比咱前面提到的陕西、四川的要长出不少，途经长沙、广州、深圳、香港、澳门、珠海、桂林等多个城市景点。全程要花12天的时间，为此，专列还配上随车医生与专职导游，保证游客们高高兴兴游玩、健健康康回家。

虽说距第一辆“Y”字头火车开出车站，已过去了20多年，但这些略显冷门的列车并未消失在我们的生活中，反而顺着时代发展的大潮，变得更加新颖、丰富、迅捷。

相信在未来的旅途中，这些旅游列车仍然会带着惊喜与期盼，载着我们前往一个又一个“诗和远方”。

编辑：谢佳漫

素材来源：网络

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